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各國航空飛機餐大比拼
來源:美食可尋 時間:2018-07-26 09:18:56        瀏覽:350
很多經(jīng)常出差或旅行的空中飛人,往往都會用飛機餐來定論航空公司的優(yōu)劣,對于大部分航空公司經(jīng)濟艙的餐食,很多人都會覺得難以下咽產(chǎn)生如下評價:這東西怎么這么難吃?。?!確

  很多經(jīng)常出差或旅行的空中飛人,往往都會用“飛機餐”來定論航空公司的優(yōu)劣,對于大部分航空公司經(jīng)濟艙的餐食,很多人都會覺得難以下咽產(chǎn)生如下評價:這東西怎么這么難吃啊?!確實,糊嗒嗒的雞肉飯 or 牛肉面,配上些小面包、塑封包裝水果、味道詭異的點心等等,一頓飯就這么湊合了。

  

各國航空飛機餐大比拼

 

  我泱泱美食大國的航空公司飛機餐實在不盡如人意,很多國際航空的餐飲對比起來算是“五星級美食”,同時國際航空的餐飲也是在展示自己國家的飲食文化。

  那些用心的飛機餐總能讓你吃出感動

  日本航空

  日本航空與航膳公司有緊密合作。和素摩斯?jié)h堡、吉野家合作來推出飛機餐,清淡、精致、于細(xì)節(jié)處可見的用心,非常能贏得好感。

  

各國航空飛機餐大比拼

 

  日本人非常擅長以二次元的IP搶錢,并且還特別擅長玩限定。電影《星球大戰(zhàn):原力覺醒》上映前,日本關(guān)西南海電鐵弄了輛限定限時運營的“原力覺醒”號,很多在限時運營時段到關(guān)西的電影迷旅客坐不住了,哪怕繞路都要坐一下,這其中也包括我家Bella。

  

各國航空飛機餐大比拼

 

  所以,當(dāng)航空公司推出人見人愛、花見花開、車見車爆胎的熊本部長套餐時,一大波迷弟迷妹眨著星星眼一秒淪陷了。拍拍拍曬曬曬是必須的,除了能在朋友圈里成為點贊收割機,還免費充當(dāng)了航空公司的宣傳。要知道太多人會沖著部長限定飛機餐選擇航班的呢!

  新加坡航空

  新航多次榮登航空公司的排名第一,以服務(wù)周全、空姐美麗著稱。新航優(yōu)質(zhì)、用心的服務(wù)也體現(xiàn)在飛機餐上:任何人都可以提前預(yù)定餐食,有嬰兒餐、兒童餐、宗教餐、醫(yī)療餐等數(shù)十種可選擇,滿足不同年齡、體質(zhì)以及宗教信仰乘客的需求,顯得非常人性化。

  

各國航空飛機餐大比拼

 

  同時,新航還有世界各地米其林餐廳大廚掌廚的飛機餐,其中經(jīng)濟艙內(nèi)有傳統(tǒng)中餐,如海南雞飯、炒面、烤雞胸肉和冰糕,還配有泡椒、水果、哈根達(dá)斯冰淇淋、面包和巧克力蛋糕,簡直就是把好餐廳搬上了飛機~

  如果你是個出行預(yù)算充足的吃貨,那新航一定是你的菜~

  瑞士航空

  瑞士航空經(jīng)濟艙贈送紅酒和水,主菜有雞肉或素食、蔬菜咖喱,主食有米飯、一片Swisscheese和一個櫻桃面包,如果辦理落地簽則會提供一個意大利三明治,一塊巧克力和冰淇淋以及drink service。

  

各國航空飛機餐大比拼

 

  然而我國航空公司飛機餐總是槽點滿滿

  說多了都是淚。雖然貴為食大國,但我國航空公司的飛機餐總能給我等吃貨潑一大桶帶冰碴的水,有圖有真相,拿到手的飯總是這樣的:

  

各國航空飛機餐大比拼

 

  還有這樣的:

  

各國航空飛機餐大比拼

 

  對我等吃貨來說,航空公司與其花大價錢請咨詢公司來設(shè)計市場競爭策略,還不如把飛機餐換代升級,就足以秒殺其他所有航空公司,從而增加購票率。既然都說顧客就是上帝,那為什么國內(nèi)航空公司遲遲不在價格不高的食物上有所改變呢?

  其實大家有所不知,航空公司是非常低利潤的行業(yè)。飛機的價格很高、折舊也多,加上機組人員高昂的薪水,高昂的燃油費用,若想配備精美的飛機餐,對航空公司來說可能會吃不消。

  

各國航空飛機餐大比拼

 

  十多年前飛機餐水平很高,因為飛機少且配餐量少。翻開飛機餐的歷史,過去的飛機餐也曾經(jīng)“奢侈”過。經(jīng)濟艙的食物總重量大約在400~450g,主食(米飯或者面條)重量不超過220g,其余還有餐前面包、水、沙拉和水果。這份有標(biāo)準(zhǔn)重量的食物,30年前的成本價在20~25元之間;隨著乘客數(shù)量急劇增加,人多量大,已經(jīng)難以保持水準(zhǔn)。另一方面,因乘客眾多烤箱不夠,只能選擇可以批量加熱的食物,這些都造成了日后飛機餐難吃的局面。

  

各國航空飛機餐大比拼

 

  另外,我國航空公司航食供應(yīng)領(lǐng)域競爭還不夠充分。我國目前的航空供應(yīng)企業(yè)主要是航空公司控股,或者是機場方投資建立,鮮有社會化餐飲公司介入。由于這些航食供應(yīng)企業(yè)有著自己充分的實力領(lǐng)域,便會缺少動力去充分節(jié)省成本以提高航食質(zhì)量,進(jìn)而提高乘客的邊際效用。

  以日本鐵道運營舉例,除了國家控股的新干線、JR等大公司,中小型公司為了提升自己的競爭力,會想方設(shè)法變著花樣吸引乘客。讓乘客寧可不順路、甚至繞路都要坐一下、曬一下。

  我國的航空公司除了服務(wù)慢了點、飯難吃了點,但是安全悉數(shù)還是保障的。最近幾年飛機失事不在少數(shù),但是關(guān)注這方面的旁友一定知道,國航從來沒有有過失事造成旅客受傷死亡的事件。航空公司將大部分錢都投入在保證旅客安全上,畢竟留著命落地吃好吃的更重要啊~

  

各國航空飛機餐大比拼

 

  作為服務(wù)行業(yè),光靠漂亮的空姐妹紙和細(xì)聲細(xì)語的服務(wù)打動不了食客味蕾。乘客們并不奢望吃到的食物是米其林水準(zhǔn),象日本航空的部長限定飛機餐,明知道是舊酒裝進(jìn)了新瓶里,但足以感動。

  乘客們對航空公司的飛機餐改善熱望一直很強烈,畢竟和美食大國的名號有點不太匹配。幾個小時的飛行尚能忍受,10多個小時的長途飛行本就難受又無聊,有心的飛機餐就是極大的治愈力量,也是航空公司絕佳的宣傳名片!

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